車の大きな錆を取り除く方法は次のとおりです

Mar 15, 2023

正しいアプローチを決定すれば、戦いは半分終わります。

ハンコホップ

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ボディワークを愛する人もいますが、平均的な DIY 愛好家にとっては、錆びがこの圧倒的な悪夢のように見え、ゆっくりと正気を蝕むことになるでしょう。 なぜ？ なぜなら、錆は厄介であり、それが単なる表面の錆でない限り、目に見えないところに何が潜んでいるかわかりません。 確かに、ペイント内の気泡は、簡単に修正できる小さな錆の斑点である可能性があります。 それは、甚大な被害のほんの一部がようやく姿を現しただけかもしれない。 そしてグラインダーに乗って後戻りできない地点を越えるまで、謎は生き続けるでしょう。

苦痛の一部は、問題を明らかにしたときに適切な修理方法を決定できるように、錆を除去するためのさまざまな方法を知っておく必要があるということです。 さらに悪いことに、一部の作業は、あなたが持っていない特殊な機器やスキルに依存しています。 これらすべてにより、その小さな小さな錆びの部分に、どうやって対処し始めるかさえわからない巨大で高価なモンスターの存在が与えられます。

リラックス。 面倒な作業かもしれませんが、錆を直すさまざまな方法に慣れると、それほど怖くなくなります。 ここでは、錆と戦うためのお気に入りのテクニックの短期集中コースを提供します。 最適な修復方法は状況に応じて異なるため、さらに下調べをして創造的に考える必要がありますが、少なくともこのガイドを読めば正しい方向に進むことができます。

鋭利な刃物、刃物、飛び散る金属の破片、空気中のあらゆる種類の粉塵、溶接などを扱います。 どんなに注意していても、いつかは何かがあなたを蝕んでしまうでしょう。 仕方ないよ。 したがって、自分自身にダメージを与えにくくするためにできることが多ければ多いほど良いのです。 安全メガネ、呼吸用保護具、手袋を着用してください。 溶接機を使用する場合は、必ず適切なヘルメットと手袋を着用してください。 信じてください、そうでないと火傷をするでしょう。

ほとんどの人がランニングを始めるのはここです。 この種の作業には多くのツールが必要です。 リストは長く、プレミアム ツールを使用している場合は高価になる可能性があります。 ただし、以下のリストにあるすべてが必ずしも必要なわけではありません。また、ここにないものも必要になる場合があります。 可能であれば、先に進んで、どのような作業を行っているかを確認し、適切なツールを購入してください。 そのためにはグラインダーが必要になりますが、少し調べてみるだけで、必要のないより大きくて高価なツールを購入する必要がなくなるかもしれません。

最初のステップは、基本的なビジュアルに基づいて錆びている場所を特定することです。 車のトリムやその他の部分の後ろにはみ出している場合は、作業を進める前にそれらの部分を取り除いてください。

フラップディスク付きグラインダーを手に取り、作業を始めましょう。 まず、直接影響を受けたエリアを清掃し、必要に応じて外側に移動します。 予想以上に錆が進行する可能性がありますのでご注意ください。 次のステップで作業する余地を与えるために、金属をもう少し露出させるのも良いでしょう。

金属の地肌に到達したら、時間をかけて錆を検査します。 適切な手順を決定するには、できるだけ多くの情報を取得する必要があります。 金属が完全に腐っているか、穴が開いているかによって、次に何が起こるかが大きく決まります。 最初は金属をまっすぐに貫通していない小さなディンプルに騙されないでください。 ドライバーを手に取り、潜在的な弱点を突いてください。軽く突くだけで工具が真っすぐに貫通するため、少量のパテで叩く以上の作業が必要になります。

錆が穴を開けているだけで、完全に貫通していない限り、ボディフィラーのみを使用して作業を完了できます。

アセトンを少量取り、糸くずの出ないタオルでその部分を徹底的に拭きます。

必要と思われるよりも少し多めのエポキシを混ぜます。 追加は無駄ですが、不足して作業を完了するために必要なものを追加する前に、すべてが完全に硬化するまで待たなければならないよりは優れています。

パテナイフを取り、その領域に薄い層を塗布するだけです。 板金よりも少し上にあって、必要以上に幅が広くても問題ありませんが、自分のための作業が増えるだけなので、過剰になりすぎないようにしてください。

エポキシが完全に硬化したら、シートメタルと面一になるまで研磨します。 欠陥や低い斑点がある場合は、パッチが均一になるまで薄い層で塗布を繰り返してください。

最初のフィラーの準備ができたら、グレージングコンパウンドを使用して、残っている小さなディンプルやピンホールなどの小さな欠陥を埋めることができます。 必要に応じて塗布し、硬化させてからヤスリで取り除くだけです。

残っているのは、プライマー、ペイント、クリアコートを塗布することだけです。

リーディングは、直径約 3/8 インチまでの小さな穴に対処するために使用できます。 有毒な金属を使用しているため、使用には注意が必要です。 そうは言っても、代わりに板金でパネルをパッチしたり、裏地が強化されたフィラーを使用したりすることもできます。

パンチとハンマーを使って、端を皿穴にするのに十分なだけその場所を加工します。 気が狂う必要はありません。 軽く数回タップするだけで十分です。

板金に錫メッキバターを薄く塗ります。 プロのヒント: 代わりに通常のはんだを使用でき、酸性ロジンコアを使用することでバターを省略できます。

プロパントーチを持って、そのエリアを均一に加熱し始めます。 錫メッキバターが溶けたら、リードを円を描くように動かすか、患部に軽く塗ります。

リードが柔らかくなり始めたら、熱レベルを希望の量に下げ始めます。 リード線は柔らかくて展性があるが、パネルからすぐに流れ出すほど熱くならないようにする必要があります。 リードを作業可能な状態に保つために、必要に応じてトーチを遠ざけたり、さらに奥に動かしてみてください。 理解するには少し時間がかかりますが、少し練習すればできるようになります。

パドルにリードがくっつかないようにワックスでコーティングし、熱を調節し続けながらリードを患部に押し込みます。 穴が金属板の上のわずかなクラウンで覆われたら、あとは数分間冷却するだけです。

目の粗いサンドペーパーまたはヤスリを用意して、リードを下に向けて作業し始めます。 電動工具はここではあなたの味方ですが、使用する場合は肺を守ることを忘れないでください。

芯自体はおそらく完璧ではないので、小さな傷を埋めるために光沢剤を塗布する必要があります。 その上にボディフィラーの薄い層を塗ることもできますが、通常はグレージングコンパウンドで十分です。

選択したエポキシが硬化したら、適切な研磨剤を使用して表面を滑らかにします。

プライマー、ペイント、クリアコートを塗り、バフで仕上げます。

深刻な腐敗問題に対処している場合は、大きな問題を解決する必要があります。 板金にパッチを当てるのは最も手間のかかる方法ですが、不可能ではないので、怖がる必要はありません。

とはいえ、ここでカバーできることは限られており、パッチの種類ごとに異なるテクニックが使用されます。 私のアドバイスは、パネルに特有の注意が必要な情報がいくつかあるため、作業しているパネルの正確な種類に使用される一般的なテクニックを調査することです。

金属を切断したり、パッチ パネルを購入したりする前に、時間をかけて損傷を評価してください。 重要なボディラインを特徴としない小さなパッチだけが必要な場合は、高価な既成パッチパネルに投資する意味はありません。 代わりに、ホームセンターで売っている板金の一部を形を整えてなんとかすることもできます。ただし、作成するパッチが車のパネルと同じ厚さで、すべての錆を置き換えるのに十分な大きさであることを確認してください。

車を切断し始める前に、パッチの成形を開始したいと考えています。 今失敗しても、いつでも別のパッチを作成できます。 パッチパネルのオーナーの皆さんも、何もわかっていないわけではありません。 場合によっては、それらの部分を修正する必要があるため、必要な場所に確実に収まるように今すぐ処理したいと思うことがあります。

平らな板金を使用している場合は、単に板金を切り出す以上の作業が必要になります。 適切な輪郭を与えるために、ハンマーと台車のセットを使用してパネルを加工する必要がある場合があります。 その場合は、パッチを整形し、既存のパネルに対して設定して、曲線が適切であることを確認できます。

パッチをおおよそ正しい形状にできたら、それを元の板金の上に置き、マーカーでそれをなぞります。

次に、交換する錆びた金属を切り取ります。 ただし、残したマークを正確にたどる必要はありません。 小さなパッチの場合は穴が小さすぎてパッチを受け入れることができないため、少しだけ残し、ラップジョイントの場合は必要以上に長くカットします。

新しいパッチを穴の上に置き、材料を除去する必要がある場所を把握します。 余分な金属をゆっくりと研磨して取り除き、パッチが所定の位置に収まるまで定期的にフィット感を確認します。 このようにパネルを成形すると、材料が過剰に除去されるリスクが軽減されます。 突合せ溶接パッチにはぴったりとぴったりとフィットする必要がありますが、パネル クランプを使用する場合は、パネル クランプ用にわずかな隙間を残す必要があります。 ピンチ溶接や重ね継ぎにスポット溶接が必要な場合は、この時点でスポット溶接を穴あけするのにも適しています。

パネルのサイズが決まったので、所定の位置に設置する必要があります。 これには、パネル クランプまたは磁石が最適なオプションです。

パネルを組み立てたら、所定の位置に固定し、作業を確認します。 これは、所定の位置に永久的に溶接される前に戻って調整する必要がある最後の機会です。

すべてを確認したら、クランプを取り外して溶接を開始します。 私たちは板金を扱っているので、時間をかけて溶接を移動する必要があります。 過度の熱を一箇所に長時間集中させすぎるとパネルが歪み、長期的にはより多くの作業が必要になります。

溶接が完了したら、フラップディスクを取り出して研磨します。 この場合もパネルが歪まないように熱に注意してください。

作業内容を検査し、パネルが大きく歪んでいないか確認してください。 ボディフィラーは軽度の反りを滑らかにしますが、ひどい引っ張りがある場合はハンマーと台車を使用して修正する必要があります。

フィラーを機能させて、ボディフィラーのセクションで説明したのと同じ手順を繰り返すだけです。

板金を修復するには何百万もの異なる方法がありますが、ここではいくつかの基本的なヒントのみを取り上げました。 自分にとって何が最適かを判断するには、さらに下調べをする必要があります。 だからこそ、ここでは取り上げなかった方法を紹介するビデオを含めたいと思いました。 この技術は、ここで説明した鉛フィラー法の代わりに使用でき、多くの DIY ユーザーにとって、より望ましいオプションと考えられます。

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