トヨタ 4Runner が競合他社を上回る 10 の方法

Jul 25, 2023

トヨタ 4ランナーは、これまでに作られた最高の4WD SUVの1つです。 競合他社に勝てる10の理由をここに挙げます。

のトヨタ 4ランナー忠実な愛好家から絶大な支持を得ています。 まぐれではありません。 この車両は、適切に設計されたパフォーマンス オプションを備えた高品質のオフロード機器を一貫して提供し、標準的な特典も不足することなく提供することで、支持を集めています。 40年にわたるその運営を通じて、トヨタは、この四輪駆動 SUV のオフロード能力のあらゆる側面を継続的に向上させてきました。

競争に関して言えば、トヨタ 4ランナーは一貫した魅力で知られる銘板を持っているため、ほぼすべてのカテゴリーで競合することは困難です。 スイートスポットを突くクールな雰囲気が魅力の4Runnerスタイル。 乗ってみたいと思わせる素晴らしい車です。 しかし、それは美学以上のものです。 4ランナーの方が良いですよ。 これは、より堅牢な 4 輪駆動 SUV であるという伝統を持ち、同等の価格を提供する同等のブランドよりも魅力的なステッカー価格を備えています。 トヨタ 4ランナーは日本の自動車メーカーの全ラインナップの中で最高のモデルであるという人もいます。 どう見ても持続力があった。 ここでは、トヨタ 4ランナーが競技場を周回するあらゆる方法を見ていきます。

トヨタ 4ランナーの誰も軽視できない特徴があるとすれば、それはその広さです。 おそらくそれが、陸上車両として選ばれている理由です。 たくさんの収納スペースと隠しスペースを備えた完璧なキャンピングカーになります。

この車両の余分なスペースの容量は、初日からセールスポイントでした。 2023 年までに、4Runner は 89.7 立方フィートの貨物室を誇りました。 子供を乗せたり、友達を移動させたり、大きな買い物をするときなど、どんな仕事をするときでも、この車は本当に実用的です。 そして、自動バックウィンドウをチェックしてください。 ロールダウンすると荷室に簡単にアクセスできます。 ペットを飼っている方にも最適です。 大きな犬が後ろの窓の外を眺めながら快適に立ち続けることができる中型 SUV は多くありません。 4Runner は、中型 SUV の室内空間の王様です。

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トヨタ 4ランナーは常に市場で最も手頃な価格の中型 SUV の 1 つであり、その価値は保たれています。 再販SUVとしては最高のパフォーマンスを誇るSUVの1つです。 この車両は価値を持って市場に投入されるため、その価値が保たれます。 TRD のオプションと標準パッケージは、堅牢な耐久性を備えた高品質の製品です。 同じ年式の中古 4Runner が定価を超える価格で出品されることも珍しくありません。 すべての 4Runner モデルの中で、最も手頃な価格で信頼性が高いのは、第 3 世代の Toyota 4Runner です。

2023 TRD Pro の開始価格は 54,620 ドルです。 競合他社と比較して何が得られるかが重要です。 4Runner TRD Pro には、高さ調整可能なエアサスペンションが装備されており、自動レベリングを使用するハイテク オフロード機能が備わっています。 4Runner には、どんなにでこぼこした乗り心地でもダンピング性能を維持するためのリモートリザーバーを備えた新しい Fox ブランドのダンパーも付属しています。 自動リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを備えています。 そして、その牽引ペイロードは、かなりの5,000ポンドです。

TRD および TRD Pro オプションは、サスペンションとドライブトレインを大幅にアップグレードします。 強化されたショックとスプリング、耐久性のあるオフロードスキッドプレートが足回りの強化に役立ちます。 TRD パッケージでは、タイヤとホイールがアップグレードされ、4Runner 牽引が可能になります。

TRD ブランドの起源は 1997 年に遡ります。 トヨタ・レーシング・デベロップメントの略です。 しかし、TRD は 1976 年に初めて命名され、トヨタの急成長するレーシング能力を象徴しました。 現在、そして 90 年代後半以来、オフロード AWD トヨタ車に使用されています。 本質的には、モータースポーツレースの高性能走行状況によって部品や製品の耐久性がテストされていることを意味します。 結局のところ、TRD トリムとプロ シリーズ パーツは、同社が販売する最高レベルのパフォーマンス パーツを表します。 TRD はタンドラ、タコマ、4 ランナーに提供されています。

現在、TRD Pro には、風雨による腐食に耐えるよう耐久性に優れた仕上げが施された、調整されたボディオンフレーム サスペンションが付属しています。 全地形対応 Nitto Terra Grappler タイヤと TRD ブランドの入った 4 分の 1 インチのオールアルミニウム スキッド プレートが 4Runner を際立たせます。 さらに、ロッキングディファレンシャルと A-TRAC 4WD は需要の高いオプションです。

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SUV に頭字語や正式なクラスさえなかった初期の時代に、4 ランナーが考案されました。 それは興味深い方法で実現しました。 ウィスコンシン州の自宅近くの雪や氷の上でも運転できるトラックが欲しいと考えていたトヨタのディーラーオーナーが同社に相談した。 トヨタはハイラックスに屋根を付けるためにウィネベーゴと提携した。 ほら、トヨタ トレッカーです。 トレッカーは 15,000 台のみ製造されましたが、すぐに完売しました。 トヨタは社内の密閉型オフロードトラックの設計を進め、最初の 4Runner が 1984 年に導入されました。

40 年前、この会社は四輪駆動車と、キャンピングカーや運搬車などとして機能するオフロード車を混同していました。 これにより、オフロード トラック ビジネスに多用途性が導入されました。 人々は月曜から金曜まで車で通勤し、子供たちと犬を乗せて週末の冒険に出かけることができる。 それは人気を博し、熱狂的なファンを獲得しました。 以来、継続的に生産され続けています。

トヨタは、1984 年の 4Runner をオフロード走行可能な屋外多目的車として提供するにあたって、ゼロから始めたわけではありません。 1954 年には人気の高いランド クルーザーを開発しましたが、このランド クルーザーは 4 ランナーよりもはるかに長く 70 年以上にわたって稼働しています。 これは、朝鮮戦争で移動が困難な地形で使用されたジープ型のサービス トラックをベースにしています。 4Runner は、そのオフロード性能をワンランク下げて、2.4 リッター 4 気筒の栄光をすべて兼ね備えた、防弾 22RE 直列エンジンになりました。 4Runner の最初のトリムである SR5 は、後輪駆動または AWD を提供しました。 ターボチャージャー付きオプションは、4Runners の第 1 世代の後半で利用可能になり、3.0 ライト ターボチャージャー付き V6 も利用可能になりました。 もう 1 つの進化は、独立したサスペンションへの移行であり、最初は単一のフロント アクスルから始まりました。

SR5 トリムは最大 150 馬力と最大 180 ポンドフィートのトルクを発揮しました。 ハードトップのコンバーチブルのように完全に取り外せるグラスファイバーシェルで作られており、ピックアップトラックの多用途性を可能にしています。 さらに、後部座席と室内装飾も追加されました。 40 年以上経って振り返ってみると、初代 4Runner は圧倒的なものでした。 当時、その成功を確実にするためには代償が伴いました。 平均的なセダンの価格でこれだけの多用途性を実現できます。

ほとんどの熱心な 4Runner ファンは、4Runner の素晴らしい属性をカタログ化することになると耳を傾けるでしょう。 彼らはこれが世界最高の中型オフロードSUVであると熱心に語るでしょう。 なぜそうなるのかを、あなたが期待しないレベルの権限で説明できる男がここにいます。 マサチューセッツ工科大学のエンジニアであり、日本のトヨタ専門家でもあるデビッド・チャオ氏は、4ランナーの優位性の理由を詳しく語った。 一言で言えば、優れたビルド品質を持っています。

たとえば、ドアの組み立てでは、金属シートは接着剤ではなくスポット溶接で接着されます。 接着剤を使用した方が安価ですが、田原工場では熟練の職人がパネルを溶接していきます。 そのプロセスと 4Runner のボディ スタイルが単純であるため、ボディ パネルは完璧に位置合わせされています。 鋼板から打ち抜かれた、堅牢で耐久性のある実質的なSUVボディを実現します。

これらの車両は、日本で最も古い自動車工場の 1 つである、愛知県の田原工場で生産されています。 労働者は数十年の経験を持つ高度なスキルを持っています。 何度も工場を訪れているチャオ氏は、4ランナーはレクサスの生産基準に基づいて製造されていると指摘する。

Automotive Press の運営者でもある Chao 氏は、製造品質が良いもう 1 つの理由は、長期にわたるサプライヤーのおかげだと説明します。 ヘッドライト、ミラー、クロームフィッティングなどのあらゆる種類の部品を製造する供給会社は、これらの部品を長年にわたって製造しているため、欠陥が生じることはほとんどありません。 また、これらのサプライヤーはレクサスの生産に供給しているのと同じトップクラスです。 最後に、塗装プロセスはレクサスの車体組立と同様です。 高品質の塗料の層により、最終製品に高品質の外観が与えられます。

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4Runner の背後にあるパワーは安定していて信頼できます。 トヨタが防弾エンジンを製造しているのは周知の事実だ。 SR5 は当初 4 気筒でしたが、第 1 世代の生産終了までに 3.0 リッター V6 ターボチャージャーに変更されました。 1990 年に、第 2 世代では同じエンジンのオプション (2.4 リッター直列 4 気筒) が提供されました。 V6 のチェーン駆動トランスファー ケースは、オリジナルのギア駆動トランスファー ケースほど耐久性がなかったと言う人もいます。

第 3 世代ではエンジンが大型化されました。 ただし、2.4リッターは2.7リッターにアップされましたが、それでも直列4気筒です。 そして初代の3.0リッターは3.4リッターV6に拡大されました。 2003 年に登場した第 4 世代は、4.0 リッター V6 を搭載してさらに拡張されました。 これが直列4気筒エンジンに完全に取って代わりました。 この世代では、これまでで最大の 4.7 リッター V8 エンジンが利用可能になりました。

現在入手可能な第 5 世代は 2009 年に登場しました。これは、豪華なオプションと TRD オプションを備えた最新バージョンです。 エンジンは4.0リッターV6または4.7リッターV8。 新しい 2024 トヨタ 4 ランナーに搭載される第 6 世代への期待は、さらに現代的な SUV でさらに高まるでしょう。

4Runner は、その信頼性と耐久性に基づいた防弾 SUV としての認定により、その価値を維持することができます。 実質的に耐減価性があります。 その実績はその伝統を物語っています。 4Runner の各世代とモデル年には長所と短所がありますが、全体としては、何十万マイルも走行できる有能な SUV です。 2019 年、iSeeCars は 4Runner を 5 番目に長持ちする車両としてランク付けしました。 常に信頼性リストの上位にランクされています。 Consumer Reports は、これを最も信頼できる車両の 1 つと評価しました。 JD パワーズは、2017 年、2008 年、および 2000 年から 2002 年にかけて、最も信頼できるミッドサイズ SUV に挙げました。

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Toyota 4Runner TRD 装置の牽引能力は 5,000 ポンドです。 中型SUVとしてはかなりの牽引積載量を誇ります。 そしてもちろん、4Runner は中型のペイロードサイズでもトップクラスです。 そうは言っても、中型 SUV クラスは、モデル年が新しくなるたびに、サイズと牽引能力が増大します。 これは、第 6 世代の 2024 年 4Runner では、牽引能力が大幅に増加する可能性が高いことを意味します。 3,000ポンド、あるいはそれ以上の負担が増える可能性があります。

他の中型 SUV バッジと比較して、4Runner は独特のクールな名前を持っています。 タンドラやタコマに次いで、最も魅力的な中型 SUV ブランドの銘板の 1 つです。 デュランゴ、エクスプローラー、グランドチェロキー、パスファインダーに対抗するのは、4 ランナーです。

素晴らしい裏話もあります。 トヨタがトレッカー（そこで銃弾を避けた）に代わるウィネベーゴの機械に名前を付けたとき、それはオフロードの砂地や砂丘の地形に目を向けていました。 メキシコのバハでは、毎年開催される砂漠レース、バハ 500 とバハ 1000 が伝説になりつつありました。 スカウト車両は、数百マイルにわたるレーストラックの設置に役立つ改造トラックであり、「プレランナー」と呼ばれていました。 4Runner は、これらの真の砂漠のペースカーにちなんで名付けられました。

この著者はニュースライターとしてメディアに惹かれました。 政府のスキャンダルを暴く調査記者になりたいという夢を抱いて、彼女はハンティントンビーチの地元新聞に原稿を書き始めました。 その後、ABIILTY Magazine のスタッフ ライターとして、ポップ カルチャーの執筆に移りました。